Velodyne Deep Blue 10

Το DB-10 είναι μια αρκούντως λιτή κατασκευή της οποίας ο προφανής στόχος είναι να εξαφανίζεται εύκολα από τον χώρο και να μην επιβαρύνει καθόλου την αισθητική. Έχουμε να κάνουμε με μια -σχεδόν- κυβική καμπίνα (296x316x348 χιλιοστά), η οποία πατά σε ελαστικά σημεία στήριξης. Οι διαστάσεις της μπάφλας είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από την διάμετρο του γούφερ και αυτό, σε συνδυασμό με το στρογγυλό προστατευτικό πλέγμα δίνει μια ενδιαφέρουσα αισθητική, σε μια, κατά τα άλλα, καλής ποιότητας αλλά χαμηλών τόνων, φινιρισμένη σε μαύρο χρώμα καμπίνα.

Η ίδια η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από MDF, κλειστού τύπου, με μπάφλα πάχους 2 ιντσών (αυτό είναι κάτι παραπάνω από 50 χιλιοστά!) και έχει στρογγυλεμένες ακμές στην διάσταση του βάθους. Η επιλογή του κλειστού τύπου για την φόρτιση του γούφερ έχει να κάνει με τον καλύτερο έλεγχο πολύ χαμηλά αλλά και με το γεγονός ότι μια μονάδα με τόσο μεγάλη διαδρομή μπορεί να προκαλέσει σημαντικούς αεροδυναμικούς θορύβους από το reflex, τους οποίους ο κατασκευαστής θα πρέπει να διαχειριστεί. Χωρίς οπή, τέτοιο θέμα δεν τίθεται.
Όταν μιλάμε για γούφερ με “μεγάλη διαδρομή”, η Velodyne φαίνεται να το εννοεί πραγματικά. Η μονάδα που χρησιμοποιεί το DB-10 είναι δέκα ιντσών, με κώνο από ενισχυμένο πολυπροπυλένιο και ένα βαρύ μαγνητικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει διπλό μαγνήτη, πηνίο φωνής δύο ιντσών και σασί με μεγάλες δυνατότητες αερισμού (για την σωστή ψύξη). Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει την χρήση μιας ανάρτησης που προσφέρει μεγάλο εύρος ταλάντωσης, κάτι που δίνει στο sub σοβαρά δυναμικά περιθώρια και καλή έκταση χαμηλά, η οποία φτάνει τα 28Hz (-3dB, ανηχοϊκά) και τα 16dB στον χώρο, με βάση τα δημοσιευμένα χαρακτηριστικά. Το γούφερ οδηγείται από έναν γραμμικό ενισχυτή, με στάδιο εξόδου σε τάξη ΑΒ, ο οποίος αποδίδει 350Wrms, ισχύς η οποία μπορεί να φτάσει τα 850W κορυφής, αναφέρει η Velodyne.

Το front-end του ενισχυτή προσφέρει τις κλασικές ρυθμίσεις που είναι απαραίτητες για την σωστή ρύθμιση/ενσωμάτωση του sub στο χώρο και το σύστημα. Κλασικά περιστροφικά ρυθμιστικά δίνουν πρόσβαση στο κέρδος του ενισχυτή, την συχνότητα αποκοπής του βαθυπερατού φίλτρου που ελέγχει την έκταση του υπογούφερ ψηλά και στην φάση του.
Οι δυνατότητες σύνδεσης, επίσης, είναι πλήρεις. Ο χρήστης έχει στην διάθεσή του μια συμβατική είσοδο στάθμης line, η οποία μπορεί να συνδεθεί στην δικαναλική έξοδο (L/R) για οδήγηση υπογούφερ που προσφέρουν πολλές συσκευές, είσοδο LFE, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επεξεργαστές/ολοκληρωμένους ενισχυτές AV (σε συνδυασμό με το μενού του bass management), ώστε να αποδοθούν σωστά τα περιεχόμενα του συγκεκριμένου καναλιού, αλλά και εισόδους υψηλής στάθμης, οι οποίες επιτρέπουν την άμεση σύνδεση του DB-10 στις εξόδους ηχείων ενός τελικού ή ολοκληρωμένου ενισχυτή. Αυτή η σύνδεση είναι -σύμφωνα με ορισμένες απόψεις- η προτιμότερη όταν μιλάμε για συστήματα 2.1 για απόδοση μουσικής, επειδή μεταφέρει στο υπογούφερ τον χαρακτήρα του τελικού ενισχυτή και, δυνητικώς, οδηγεί σε ένα πιο ομοιογενές σύστημα. Όλα τα βύσματα είναι καλής ποιότητας, αλλά η Velodyne θα μας επιτρέψει να γκρινιάξουμε λίγο για τις ελατηριωτές (spring loaded) υποδοχές στην είσοδο high level. Η αλήθεια είναι ότι δεν μεταφέρουν ισχύ (η αντίσταση εισόδου είναι πολύ υψηλή για να μην φορτίζει τον τελικό που προηγείται) αλλά στην κατηγορία τιμής, θα θέλαμε κάτι καλύτερο, έστω για ψυχολογικούς λόγους. Στην πίσω πλευρά του υπογούφερ, ο χρήστης θα βρει επίσης έξοδο του καναλιού LFE (για την οδήγηση και άλλου sub), καθώς και τον διακόπτη που ελέγχει την αυτόματη ενεργοποίηση. Χωρίς σήμα, επί οκτώ λεπτά, το DB-10 απενεργοποιείται, σε stand-by mode και ενεργοποιείται αυτόματα όταν τροφοδοτηθεί εκ νέου από κάποια είσοδο.